远山/文 5月21日，特斯拉官方正式宣布监督版FSD（完全自动驾驶能力）可在包括中国在内的多个地区使用。所谓“监督版FSD”，核心在于驾驶员必须全程保持注意力并随时准备接管，其与美国市场推进的FSD存在本质区别。
特斯拉选择以监督版切入中国，根源在于国内法规对自动驾驶的严格限制，以及数据必须本地存储、不得出境的合规要求，这是为了让FSD尽快落地。目前该功能仍处于小范围试点阶段，仅面向已选购6.4万元功能包的用户开放部分能力。特斯拉正根据法规推进审批，力争在2026年第三季度获得全面批准。
回顾FSD的入华之路，可谓一波三折，甚至一度引发严重的信任危机。2025年2月，特斯拉曾在中国推出功能受限的FSD版本，但限时体验活动和整体推送陆续被叫停，原因在于其撞上了监管与技术的双重墙。监管层面，工信部出台新规要求自动驾驶类软件变更须提前备案，流程直接卡住了推送节奏；技术层面，中国版FSD在复杂路况下频繁出现闯红灯、压线、占用公交车道等违章行为，纯视觉方案在雨雾天气下识别稳定性也明显不足，算法远未完成本土化适配。
更致命的是，FSD当时仅面向HW4.0硬件推送，大量早已花6.4万元购入FSD的HW3.0老车主发现自己根本用不了。退款无门、转移受限，再加上特斯拉悄悄将宣传从“完全自动驾驶”改为“智能辅助驾驶”且未作补偿，导致多名老车主集体向市场监管总局递交查处申请书，品牌信任度一度跌至冰点。
吸取了上次的教训，此次特斯拉为FSD入华做足了准备。为了适应中国路况并彻底解决数据合规难题，特斯拉在北京、上海、深圳等城市密集招募智驾测试人员，并在上海临港建成人工智能训练中心，构建“数据采集—本土训练”的闭环。上述一系列动作，旨在弥补此前算法在中国复杂路况下“水土不服”的短板，为未来更长线的商业模式铺路。
可以说，相比去年功能受限的“阉割版”尝试，此次特斯拉官宣的“监督版FSD”标志着其将全球统一的高阶智驾系统正式引入中国，在技术完整度、数据本土化及商业模型上实现了一次全面的系统性升级。
对于特斯拉自身而言，FSD入华是一场不得不打的防御战，也是一场不可回避的战略投资。过去几年，国产车企在智能驾驶领域快速迭代，工信部数据显示，今年1月至2月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达到69.15%，较去年同期提升10个百分点。特斯拉曾经引以为傲的技术领先光环正在被快速消解。此次FSD入华，特斯拉的意图并不在于赚取巨额软件收入，而是守住“全球自动驾驶领导者”的品牌叙事，避免在智能化的核心赛道上彻底失声。
对中国智驾市场而言，FSD的入局有望触发新一轮的“鲶鱼效应”。十年前，特斯拉上海建厂催生了中国完整的新能源汽车产业链；如今FSD入华，或将倒逼国内智驾行业从“营销博弈”回归到“真实体验竞争”。FSD的到来为中国消费者建立了一个可感知的全球智驾标杆，所有国产品牌的技术话术都将被放进这个可见的参照系中反复校验。尽管华为、小鹏等头部阵营凭借对本土路况的深刻理解和庞大的装机规模构筑了坚实的护城河，但特斯拉端到端大模型的纯视觉技术路线，依然为行业提供了一个重要坐标系。这样的正面较量将加速行业在算法、安全标准与监管规则上的完善，推动城市领航辅助驾驶的全民渗透。
总体来看，监督版FSD入华标志着中国智能汽车市场进入与全球顶尖技术同台竞技的新阶段。短期内，受限于数据合规约束和功能限制，FSD对国产头部智驾阵营的实际冲击有限。但从长远来看，这场技术与合规的深度磨合，将实质性地加速中国智驾行业的成熟化进程，让用户真正成为智能驾驶技术竞争的最终受益者。
（作者系财经评论人）
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